燃料電池新能源電池模組高低溫測試機-新能源汽車水冷散熱系統組成部分：

  1、水箱散熱器，主要作用是冷卻進入芯片的冷卻液。從材質上，分為銅水箱和鋁水箱。從內部結構上，分為板翅式、管帶式、管片式。

　　2、電子風扇。不同發動機冷卻系統，新能源汽車冷卻風扇都是采用電子風扇散熱。不同的冷卻系統電子風扇不同。我司電機冷卻系統根據驅動電機的功率可以匹配一個風扇版本、兩個風扇版本。一般情況下，兩個電子風扇散熱量足以滿足市場上常見的所有純電動汽車。混合動力汽車由于還有發動機、渦輪增壓器裝置，所需電子風扇比較多，一般也不超過6個。

　　3、電控系統。電控系統主要包括風扇控制器、線束、傳感器、顯示器等。我司是包含電控系統，但從市場整體看，并不是所有新能源汽車散熱系統都有電控系統。借助電控系統，我司可以智能控制新能源汽車散熱，不在像傳統發動機冷卻系統那樣“呆板”。

　　4、電動水泵。水泵是*的一個組件，主要作用就是提供冷卻液循環的動力。冷卻液在驅動電機及電控和水箱散熱器之間的循環就需要電動水泵。從系統整體穩定性而言，我們是不建議這樣做的。我司是一體化設計，全部使用標配零部件利于整體效能發揮和監控。

　　新能源汽車兩種散熱技術的應用水冷系統相比而言組成部件多，結構負責，占用空間也大。因此，新能源客車、新能源乘用車以水冷為主，純電動三輪車等則以風冷為主。

燃料電池新能源電池模組高低溫測試機

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